宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐接受界面新闻专访时这样分析这个问题。他认为成功的企业会有四大成功要素。第一，品牌和传承；第二，产品，第三，技术，第四，复杂体系的整合能力。这四个成功因素宝马都是具备的——如果一个企业只在其中一个方面做得比较突出，大多只能短时间取胜，不一定能百年基业常青。

“我们非常乐见新势力进场，他们能激活汽车行业的需求。蔚来还有特斯拉的进场，能够唤起大众对新能源车型的兴趣。互联网造车的兴起可以在数字化、互联化方面推动行业发展，所以我们可以看到现在的汽车行业，可以说是出现了多个主题。”

同时，他坦言宝马的优势是多方面的，首先是品牌管理能力，其次是技术。譬如BMW iX不会和其他品牌比谁的屏幕大，而是要看屏幕如何与汽车的整体设计融为一体，借助互联科技优化人机互动。

“有挑战是好事，就像在体育比赛当中，对手强大才能跑得更快。”

另外，高乐特别强调不要低估汽车行业的复杂程度。“大部分新势力目前只在中国运营，而我们要在全球超过100多个国家进行销售，相应的我们面临100多套本地化认证和技术要求。另外我们在全球很多国家设有工厂，这对供应链的管理能力也提出了很高的要求。能把企业做到一定规模，形成全球布局，这个是宝马的优势所在。”

优势之外，宝马正在积极投资面向未来的出行领域，到2025年研发投资将达300亿欧元，着力推动数字化和电动化的发展。

高乐为我们透露了宝马智能电动车的投放时间表：

“2023年之前，我们将向全球市场投放12款纯电车型，上海车展亚洲首发的iX是其中之一，还有明年会投放BMW i4。未来BMW 5系，3系，以及X1的纯电动车型会更能促进销量增长。另外7系以后也会出纯电动版本，车型的布局会逐渐的丰富、充实。

我们的总体目标是，到2025年之前纯电动车型会占到在华销量的25%，已经是相当大的数量。

到2030年代初，MINI全系车型都将实现纯电动化，同时仍将作为全球品牌在全球市场销售。中国在MINI的未来战略中将扮演重要角色，宝马集团已和长城汽车合作成立“光束汽车”，未来将在中国生产纯电动MINI车型。”

这也就意味着，宝马集团计划在未来十年左右在全球累积交付约1,000万辆纯电动汽车。从2025年起，宝马集团将推出DIE NEUE KLASSE “新世代”车型系列，在数字化、电动化方面设立新标杆。在中国，宝马集团目前已累积交付10万辆新能源车型。

要实现这个令人激动的目标，宝马必须解决一个重要的问题——“宝马在燃油车市场当中非常出名，但有相当多的消费者并不知道宝马也有新能源车而且产品实力很强，如何让消费者在购买电动车时把宝马放入清单当中。”